Hybridtrolleybusse
Der norditalienische Verkehrsbetrieb T.E.P. (Trasporti pubblici Parma) bestellt im Jahr 2011 neun Hybrid-Trolleybusse bei den Partnern Van Hool und KIEPE. Die neu gestalteten Gelenkfahrzeuge von Van Hool sind mit der elektrischen Traktionsausrüstung und einem Bremsenergiespeicher von KIEPE ausgerüstet.
Eine Kombination von Hybrid- und Trolleybus-Technologie ist bislang einzigartig. Aktuelle Vergleichstests, bei denen der Energieverbrauch der Fahrzeuge gemessen wurde, bestätigen nachhaltige Einsparungen von bis zu 20 Prozent.
Möglich machen dies Hochleistungs-kondensatoren, die in den Kiepe-On-Bord-Energiespeicher integriert sind. Diese Supercaps speichern die beim Bremsvorgang entstehende kinetische Energie. Diese wird anschließend wieder zum Beschleunigen, für die Heizung, Klimatisierung oder auch für oberleitungsfreie Fahrten freigegeben.
Für längere Abschnitte ohne Oberleitungskontakt ist zusätzlich ein Dieselaggregat nach Euro 5 Abgasnorm eingebaut. Ein fremdbelüfteter Traktionsmotor treibt über ein einstufiges Getriebe die zweite Achse an.
Projektmerkmale
- Einzigartige Kombination aus Hybrid- und Trolleybustechnologie
- Kiepe Electric entwickelte die umweltfreundliche Technik bereits 2008 für den Einbau in Van Hool Trolleybusse
- Gemessene Energieeinsparung von rund 20 Prozent gegenüber traditionell aufgebauten Trolleybussen
Fahrzeugdaten
| Bauart / Typ | Trolleybus ExquiCity von Van Hool, Belgien |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | Auf 60 km/h begrenzt |
| Netzspannung | DC 750V |
| Dachgerätegruppe | DGG 440 für DC 750V |
| Konzept | Aktiv luftgekühlt |
| Eingangsspannung | DC 750V |
| Kühlung | Aktiv luftgekühlt |
| Traktionswechselrichter | DPU 455, 250 kW |
| Bordnetzumformer | BNU 545, 35 kVA / 400 V, DC 24 V / 350 A |
| Stromabnehmer | OSA 501 |
| Traktionsmotor | 27ML, 220 kW |
| Dieselaggregat | 100 kW, Euro V |