Im Jahr 2013 bestellte King County Metro (KCM, Seattle) 141 IMC-Elektro-Trolleybusse, die von New Flyer und KIEPE gebaut wurden. Der ursprüngliche Vertrag umfasste Optionen für bis zu 530 Busse. KCM übte eine Option zum Kauf von weiteren 33 Fahrzeugen aus. 

SFMTA – auch bekannt als MUNI (San Francisco) – folgte diesem Beispiel und bestellte im Rahmen dieses Vertrags 60 Gelenkbusse, gefolgt von 33 und weiteren 185 Elektrobussen. 

KCM und SFMTA verfügen über die beiden größten Elektro-Trolleybusflotten in den Vereinigten Staaten und bieten umweltfreundliche Transportalternativen. Seattle hat 70 Meilen zweispurige Oberleitungen und steile Hügel (19 %). San Francisco betreibt 140 Meilen zweispurige Oberleitungen mit extrem steilen Steigungen von bis zu 23 %. 

Die emissionsfreien Elektro-IMC-Busse sind leise und energieeffizient. Studien haben bestätigt, dass sie für den Transport von Fahrgästen in hügeligen und dichten städtischen Umgebungen vorzuziehen sind. Die Batterien im Bus werden über die Oberleitung geladen und können einige Kilometer oberleitungsfrei fahren. So können die Busse Baustellen oder Unfälle leicht ausweichen und bestehende Routen können erweitert werden. 

Die Busse werden von New Flyer in Crookston, Minnesota, gebaut. KIEPE fertigt die Komponenten der Elektrobusse in Alpharetta, Georgia, in Übereinstimmung mit den lokalen und bundesstaatlichen Anforderungen, darunter Buy America. 

KIEPE und New Flyer haben bereits zuvor bei der Lieferung von 262 Elektro-Trolleybussen nach Vancouver und 38 Elektro-Trolleybussen nach Philadelphia zusammengearbeitet. Für den Betrieb auf steilen Steigungen wurde eine neue KIEPE-Traktionskontrollsoftware (KTC) entwickelt. KTC bringt viele Innovationen und zusätzliche Kundenvorteile mit sich, wie etwa weniger Energieverbrauch, schnellere Beschleunigung auf rutschigem Untergrund und eine Reduzierung von Lärm und Vibrationen, was zu weniger Verschleiß und Wartungskosten führt.