Kiepe Mainline Platform
Flexible und leistungsstarke Traktion und Bordnetzversorgung für Vollbahnfahrzeuge
Technische Beschreibung
Die Vollbahnplattform wurde entwickelt, um mit hoher Flexibilität und möglichst geringem Entwicklungsaufwand für unterschiedliche Traktions- und Bordnetzkonzepte von U-Bahn bis hin zu Streckenlokomotive eine passende Lösung bieten zu können. Die Traktionsplattform besteht aus 2- und 3-Phasen Umrichtermodule welche durch die standardisierten Steuerschnittstellen zu gewünschten Topologien flexibel geschaltet werden können. Somit können alle Funktionen (4QS, Traktionswechselrichter oder Batteriesteller) optimal realisiert werden.
Die Module für Bordnetzversorgung sind in allen Schnittstellen an die Traktionsplattform angeglichen was die Integration in einem Container besonders leicht macht. Modulare Bauweise gepaart mit hoher Leistungsdichte macht die Plattform besonders attraktiv auch für Retrofitprojekte. Dabei können sowohl das Gesamtgerät als auch die einzelnen Umrichtermodule innerhalb des bestehenden Gerätecontainers ausgetauscht werden
Highlights
- Universelle Umrichtermodule für alle Applikationen (Traktionswechselrichter, Bremssteller, 4-Quadrantensteller für Wechselstrombahnversorgung, Hoch-/ Tiefsetzsteller für Traktionsbatterien oder Brennstoffzellen, Bordnetzumrichter)
- Traktionsleistungen von 200 kW bis 1400 kW pro Ausgang realisierbar
- Bordnetzversorgung von 50 kW bis 200 kW
- Drei einheitliche Modulgrößen je nach Leistung
- Drei Spannungsebenen im einheitlichen mechanischen Design: 750 V, 1500 V, 3000 V
- Mechanische Schnittstellen optimiert für Dach-, Unterflur und Schrankeinbau
- Varianten für Luft- und Wasserkühlung
- Entwicklung und Dokumentation nach SIL2 gemäß EN 50129
Technische Daten
| Fahrdrahtspannung (nominal) | DC 750 V, 1500 V, 3000 V AC 15 kV, 25 kV (über Traktions- transformator) |
|---|
| Dimensionen (L x B x H) | (400/560/740) mm x 400 mm x 422 mm/356 mm (Luft/ Wasserkühlung) |
|---|---|
| Gewicht | ca. 40/60/80 kg |
| Kühlung | Forcierte Luftkühlung und Wasserkühlung |
| Umgebungstemperatur | -40 °C … +70 °C, kurzzeitig 85°C (am Einbauort) |
| Elektronik | EN 50155 |
|---|---|
| EMV | EN 50121-3-2 |
| Schwingungen und Schocken | EN 61373 Kategorie 1, Klasse B |
| Funktionale Sicherheit | EN 50129 |
Referenzen
| Projekt | Eingangsspannung | Applikation |
|---|---|---|
| DE18 Rangierlokomotive (EU) | 3AC 1400 V | Traktion + Bordnetz |
| Class 321 EMU (UK) | 1AC 25 kV | 4QS + Traktion + Bordnetz |
| Class 455 EMU (UK) | DC 750 V | Traktion |
| Tram Train Saarbrücken (DE) | 1AC 15 kV | 4QS |
| Tram FEVE (ES) | 1500 V | Step-Down Chopper |
| DB DoSto '94 Doppelstockwagen (DE) | 1AC 1 kV | Bordnetz |
| DT4 U-Bahn Hamburg (DE) | DC 750 V | Bordnetz |
| DSB EA3000 Loco (DK) | 1AC 1 kV | Bordnetz |
| Tren Maya DEMU (MX) | 3AC 1100 V | Active Front End |
Ansprechpartner
