Kiepe Traction Control KTC

KIEPE Traction Control KTC

Schnelle Drehmomentregelung in jeder Betriebssituation.
Verbesserung des Wirkungsgrades durch Einsatz synchroner Pulsmuster im mittleren und oberen Geschwindigkeitsbereich. Dadurch höherer Gesamtwirkungsgrad für Traktionssystem und Verlängerung der Lebensdauer der leistungselektronischen Komponenten.
Besseres Verhalten bei Schleudern und Gleiten durch Antischlupf Regelung im Traktionsinverter.
Energie- und Geräuschreduktion durch optimierte Flussvorgabe im Motor.
Geräuschreduktion im Antriebsstrang und im Bremswiderstand durch optimierte Schaltfrequenzmodulation.
Zuverlässiges Anfahren an vereister Oberleitung.
Spezielle assistierende Regelung zum Anfahren an steilen Steigungen.
Höchste Priorität auf elektrische Bremsfähigkeit, auch bei Ausfall der Netzspannung.
Hoher Rückspeisegrad, Vermeiden der Fremdenergieaufnahme aus dem Netz.
Beschleunigungsregelung: Einhalten der definierten Beschleunigungs- und Verzögerungswerte bei unterschiedlichen Beladungsstufen oder Streckenprofilen.
Traktionsbetrieb am Zwischenkreis mit besonders geringen Spannungen (24V) für Rangier- und Räumungsfahrten.

Aktive Dämpfung von Torsionsschwingungen im Antriebsstrang von Elektrobussen (Patent angemeldet)
Sehr dynamische elektronische ASR (innerhalb der Umrichtersteuerung)
Variable Schaltfrequenz (Frequenzbandmodulation)
Reduktion der subjektiven und objektiven Geräuschwahrnehmung
Optimiertes Systemgeräusch
Spezieller Regelalgorithmus für die Beschleunigung bei sehr steilen Steigungen (bis zu 22 %)
Hohe Priorität auf elektrische Bremsfähigkeit (bis Drehzahl Null)
Übermodulation mit synchronen Impulsen (+15 % Maschinenspannung) bei geringem Energieverbrauch
Energieoptimierte Fahrweise (optimaler Maschinenfluss bei geringerem Drehmoment)